日本与欧盟签署“安全保障及防卫伙伴关系”协议

让“小修小补”便民服务跟得上（金台视线·把社区工作做到家①）,【中国那些事儿】印度专家：金砖合作对推动多边主义和构建更加公平的国际秩序至关重要

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独联体秘书长: 西方对摩尔多瓦选举的干涉很明显，没有民主性可言

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11月1日下午，市场监管总局召开《关于牢固树立监管为民理念推行服务型执法的指导意见》《市场监管执法行为规范》专题新闻发布会。会上，市场监管总局执法稽查局局长况旭介绍，《指导意见》提出推行服务型执法，通过构建“预防为主、轻微免罚、重违严惩、过罚相当、事后回访”的执法模式，将“服务”贯穿执法全过程、各环节，做到惩教结合、宽严相济，推动裁量统一、过罚相当。

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在关键时候，依据权威的信息做出正确的决策，是非常重要的。国家权威的声音必须在车载空间里能直接传递，尤其是在平时和一些特殊情况下，使得中央主流媒体直接进入到车载传播通道，这个通道一旦建立起来，就增强了权威信息的穿透力和传播力，防止信息割裂。所以在应急状况下，向社会各层次的人传递重要信息，弥补了网络可能存在的安全盲区。其实智能汽车发展到今天最引人关注的就是它的安全性，而这种无线通信网络恰恰是对安全性信息系统的一种有效的补足，无论是智能座驾的车联网，还是未来的交通系统，广播标准的建立，其实都为未来的智驾提供了更加稳定的安全性支持，这个方向上是高度统一的。

事实上，对于应急广播系统的建设，全球各个国家和地区都在给予高度的关注。今年9月18日，美国众议院能源与商务委员会也通过一则法案，要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM(调幅广播)功能。而欧盟、日本以及中东地区等均已出台相关的法规和标准。周逵表示，在应对极端情况时，车载广播系统能够确保民众迅速、有效地接收权威应急信息已经成为全球共识。各地必须立法强制普及，以应对潜在的危机，提供通信的保障。

上世纪90年代以前55世纪官网，我国车载无线广播功能基本依靠模拟电路收音机实现。在车内收听无线广播和磁带、CD等是汽车娱乐的主要形式。从模拟电路到集成电路再到如今的数字广播——直到今天，无线广播接收模块依旧是很多燃油车的“标配”。但为什么随着车载娱乐系统的升级，部分车企就忽视了车载无线广播接收系统的安装呢？