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工业和信息化部中小企业局副局长商超指出，工业和信息化部中小企业局按照部党组工作部署，着力引导专精特新中小企业强化产业链配套，做实“百场万企”“共链行动”大中小融通对接平台，推进“发榜揭榜”工作，探索大中小企业融通合作机制。下一步，工信部将加快构建支持专精特新企业发展壮大机制，拓展大中小企业融通创新渠道，引导龙头企业开放创新资源和应用场景，建设合作共赢的融通创新生态，促进更多中小企业专精特新发展。

上海市经信委副主任、一级巡视员戎之勤表示，上海产业基础雄厚南宫ng，大型企业众多，高校科研院所资源丰富，投融资机构集聚，大中小企业融通发展具有天然优势。下一步，市经信委将落实市委市政府要求，进一步健全工作机制，集聚融通对接服务资源，深化大中小企业融通创新南宫ng，推动国有企业供应链、应用场景向中小企业开放共享，支持链主企业同中小企业开展联合创新和关键技术攻关，形成促进中小企业高质量发展的强大合力。

为充分发挥大中小融通活动溢出效应，常态化、长效化、专业化促进融通对接实效，场外12家大企业设置展台南宫ng，与专精特新中小企业进行现场交流对接。现场向中小企业发放“携手行动”全国发榜大企业需求手册，延续中博会融通服务工作成果，推动形成协同、高效、融合、顺畅的大中小企业融通创新生态，有力支撑产业链供应链补链固链强链。

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对于该网友的相关建议，兰州市自然资源局近日予以了回复。回复表示，兰州市作为国内唯一“两山对峙、一水中流、铁路分割、东西狭长”的特大型带状组团城市，南北宽约2-8公里，东西狭长约46公里，因自然地理因素和环境的制约，存在道路建设的先天制约因素，特殊地形要素下，跨黄河、跨铁路、跨高速、城关“蜂腰”等截面众多，通道资源矛盾突出，形成了路网瓶颈，成为整体路网的薄弱环节。

兰州市自然资源局表示，经研究，如果要架设大规模且连续贯穿城区的高架桥，最为重要的是途经区域高差较小，地质条件好，道路周边用地充裕才有实施的可能性。目前虽然城市核心区域路段高差较小，但外围局部区域仍存在较大高差，加之城区现状主干道周边用地较为紧张，如在现状道路上架设高架桥，只能占用现有道路的车道，这样不仅没有解决城区拥堵的交通情况，反而制造出新的道路堵点，所以目前城区大部分主干道上修建高架桥的条件暂时不满足。

上述回复提到，目前兰州市中心城区城市道路规划通过快速路、主干路、次干路及支路四个等级构成，其中快速路系统以东西为走廊、南北联络为辅助，形成“两横多纵”快速路网络（例如：南山快速路、北山快速路、中部快速路、西站快速路等6条）；主干路系统规划形成“六横十九纵”的骨架性主干路系统，东西向由西固路－西津路－庆阳路－东岗路、南北滨河路、南山路、北山路、雁北路等6条主干线组成南宫ng，南北向由雁峡路、天水北路－天水南路、雁白大桥－雁园路－瑞德大道等19条主干线组成，规划总长度达到525公里。