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据香港特区政府环境保护署2022年的统计数据，香港每日弃置227吨塑料及泡沫塑料餐具bat365在线平台入口，每年超过8.2万吨，数量庞大。按照新法例，“走塑”将分为两阶段进行。例如餐具方面，首阶段禁止食肆销售或提供泡沫塑料餐具、塑料吸管等9种一次性塑料餐具，第二阶段将全面禁止食肆为堂食或外卖提供一次性塑料餐具。第一阶段2024年4月开始实行，并设半年适应期；第二阶段拟于2025年实行。

黄家和说，相比塑料餐具，环保餐具的成本要高20%至30%，此前他担心新法例会增加业者压力。但半年来的实践表明，因大批量购进环保餐具，成本增幅可控制在10%至15%。而随着消费者环保意识提升选择自备餐具，以及店家对环保餐具象征性收费，基本可以抵消升高的成本。换言之，“香港消费者和大部分业者已就改用环保餐具、减少废弃塑料达成了共识。”

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当天下午，澎湃新闻记者来到机场联络线虹桥2号航站楼站站，该站站台类似于高铁站台，比地铁站台更宽敞。登上机场联络线列车，记者发现车上的座椅采用横纵结合布置，这样的设置借鉴于动车组，座位更为宽敞。此外，车厢内还有不少人性化设计，比如座椅上方设有行李架，开关门处也有可供放大件行李的行李架，车厢内配备有线、无线充电设施，以及无障碍设施和专门停放轮椅的地方。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，连接上海“两场三站”重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。

记者从建设方上海申铁方面获悉bat365在线平台入口，机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。

目前，机场联络线虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成，59公里区间轨道铺设已完成，列车限界检测、接触网冷滑、送电、热滑试验均已完成，14列列车已进场，剩余3列列车预计10月底陆续到场。机场联络线的运营队伍已组建完成，各专业主体工种人员的上岗取证工作已完成，相关规章制度已建成体系。

上海市交通委综合规划处四级调研员黄欣表示，目前，上海正全力打造多层级综合交通枢纽规划布局，开工建设东方枢纽上海东站，加快推进上海松江站、宝山站等辅助客站规划建设。机场联络线开通试运行，将大大缩减虹桥机场与浦东机场之间的通行时间。此外，上海积极推进轨道交通和地面公交两网融合发展，轨道交通站点50米范围有公交线路服务比例超过88%。