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中新网上海11月2日电 (殷立勤施慧李沪)受今年第21号台风“康妮”影响，11月1日，虹桥国际机场持续迎来备降航班。自9时20分起，原定降落于上海浦东国际机场的MU780(新西兰奥克兰-上海浦东)、MU724(香港-上海浦东)、HO1376(韩国济州-上海浦东)、9C8590(日本大阪-上海浦东)等4架次航班陆续备降上海虹桥国际机场，虹桥边检站当日执勤三队全体民警、职工、文职人员连续奋战，截至11月1日18时，共为近600名旅客和机组人员办理入境和过境手续。

值得一提的是，当日2架备降航班分别出现旅客因身体不适或患有严重疾病等原因，需要及时送医。虹桥边检站秉承“人本、专业、安全”的边检服务理念，及时启动预案，联系航空公司、海关、安检等单位，开启“绿色通道”第一时间为旅客及家属办理入境手续，实现快速通关“零等待”，为患病旅客后续送医治疗赢得宝贵时间，全力以赴为每一名出入境旅客的生命安全保驾护航。(完)

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在关键时候，依据权威的信息做出正确的决策，是非常重要的。国家权威的声音必须在车载空间里能直接传递，尤其是在平时和一些特殊情况下，使得中央主流媒体直接进入到车载传播通道，这个通道一旦建立起来，就增强了权威信息的穿透力和传播力，防止信息割裂。所以在应急状况下，向社会各层次的人传递重要信息，弥补了网络可能存在的安全盲区。其实智能汽车发展到今天最引人关注的就是它的安全性，而这种无线通信网络恰恰是对安全性信息系统的一种有效的补足，无论是智能座驾的车联网，还是未来的交通系统，广播标准的建立，其实都为未来的智驾提供了更加稳定的安全性支持，这个方向上是高度统一的。

事实上，对于应急广播系统的建设，全球各个国家和地区都在给予高度的关注。今年9月18日，美国众议院能源与商务委员会也通过一则法案，要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM(调幅广播)功能。而欧盟、日本以及中东地区等均已出台相关的法规和标准。周逵表示，在应对极端情况时，车载广播系统能够确保民众迅速、有效地接收权威应急信息已经成为全球共识。各地必须立法强制普及，以应对潜在的危机，提供通信的保障。

上世纪90年代以前，我国车载无线广播功能基本依靠模拟电路收音机实现。在车内收听无线广播和磁带、CD等是汽车娱乐的主要形式。从模拟电路到集成电路再到如今的数字广播——直到今天，无线广播接收模块依旧是很多燃油车的“标配”。但为什么随着车载娱乐系统的升级，部分车企就忽视了车载无线广播接收系统的安装呢？