《山水之间》艺术展伦敦开展

德恩精工：李锡云先生拟减持的16.8万股已予以减持，本次股份减持计划实施完毕,青海省高速公路服务区持续提升充电服务助力绿色出行

美文示范

台风“桃芝”即将登陆菲律宾多地宣布停工停课

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本届竞赛赛题以广州塔为原型，要求参赛队伍设计并制作一个塔式结构模型，模型底部需固定在振动台上，通过放置质量不一的砝码和施加不同程度的振动，来模拟不同工况下的结构受力。据了解，该赛题灵感源自广州市地标建筑“广州塔”(俗称“小蛮腰”)，广州塔采用了世界最先进的主被动混合控制的减振控制系统，并全球首创利用两个消防水箱作为被动控制阻尼质量块，让广州塔可抵御8级地震和12级台风。

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“这么大的场地，这么多的试验装置，你找到一件是买来的吗？没有，都是从零做起建起来的。”从上世纪八十年代挤火车的艰难，到如今高速列车风驰电掣的便捷，中国高铁领先世界的背后，是田红旗等一代科研人员的自力更生与艰苦奋斗。“咱们中国人，无所谓难和不难，该干就干。”田红旗带领团队开拓了轨道交通空气动力学和列车撞击动力学两个方向，参与中国铁路六次大提速，以及“和谐号”“复兴号”的设计运行。试验期间，她和同事们每天过无数次隧道，耳膜受到损伤；每年至少200多天在试验现场，练就了在戈壁滩上睡觉的本领……她说：“我们只是高铁里边的沧海一粟，但是在这‘一粟’里，我们做到了极致。”