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上好闹铃，提前填好信息开元88ky注册送88，时间一到开元88ky注册送88，猛点手机屏幕……抢、抢、抢。这一次抢的不是火车票开元88ky注册送88，也不是热门景区门票，而是冰箱贴。国家博物馆两款文创凤冠冰箱贴，开售至今3个半月售出14.5万个，供不应求；北京古代建筑博物馆推出的天宫藻井冰箱贴，需要提前3天在网上抢号，每天限量400个。这两款产品被网友称为冰箱贴“天花板”，无论是中式审美还是精湛工艺，都“长”在消费者的心坎上。想要得到它们，暂时只能靠抢。

近几年，博物馆文创产品不缺爆款。从故宫博物院的朝珠耳机，到河南博物院的考古盲盒，再到甘肃省博物馆的玩偶“马踏飞燕”，端庄严肃的博物馆越来越会玩。人们都想把这些或精致或呆萌或脑洞大开的产品带回家，因为它们不仅承载着旅途中的回忆，扮演着生活中的“小确幸”开元88ky注册送88，还因为它们自带文化属性，让人看了忍不住赞叹中华文化的美好厚重。

博物馆文创新晋“顶流”天宫藻井冰箱贴有多火？还没进北京古代建筑博物馆的大门，一张告示就映入眼帘，写明天宫藻井冰箱贴的预约方式，只有预约成功的观众才能到文创空间购买。上午11时，文创空间挤满了人，来自北京市东城区的胡婷婷有幸抢到了，“一到预售时间，我就拼命刷手机，用不了几秒400个就抢没了”。在它的带动下，蟠龙藻井冰箱贴、中轴线流沙冰箱贴等文创产品也经常断货。

“这绝不是饥饿营销。”北京古代建筑博物馆馆长薛俭说，采取网上预约、线下销售的方式实属无奈之举。这款冰箱贴制作复杂，采用传统珐琅描色工艺搭配玻璃漆上色，目前3条生产线开元88ky注册送88，每日最大供应量只有400个。厂商虽已增加2条生产线，但还处于打样试制阶段，之后将在保证质量的前提下增加产量。“前期线下销售，有的观众为了买它凌晨5点就来排队，排队的人太多甚至影响周边交通，不得已我们改变了售卖方式。”薛俭无奈地说。

天宫藻井冰箱贴的爆红在薛俭的意料之外。今年2月，古建博物馆文创空间才开始对外营业。4月，冰箱贴借着“天下第一仓”先农坛神仓建筑群开放的热度上架，并未受到过多关注。“7月，随着北京中轴线申遗成功，叠加暑假参观高峰，古建博物馆的日均客流量屡创新高，再加上网络助推，天宫藻井冰箱贴才越来越火。”薛俭说，目前这款产品已销售近万个，销售额超过400万元。

和古建博物馆相比，国家博物馆是文创界的排头兵，总能制造爆款带给观众惊喜。此次以馆藏文物明孝端皇后九龙九凤冠为原型设计的凤冠冰箱贴，一跃成为近20年来国博文创的“销冠”。7月一推出，首批3000件木质凤冠冰箱贴就在一天半内售空。目前，围绕凤冠这一IP，国博已陆续开发出笔记本、徽章、雪糕等10余款系列产品，都赢得了广大消费者的喜爱。

天宫藻井冰箱贴保留了原型的5层结构，每一层都可以分开，底层专门设计了夜光效果，构件不大，但是沉甸甸的很有质感，堪称“重工”；木质凤冠冰箱贴采用3层木质材质叠加，可以散发类似金属的光泽，冠上镶嵌的“红蓝宝石”要靠纯手工粘贴；在网络上同样人气很高的杭州博物馆影青釉里红高足瓷杯冰箱贴，精准还原了文物裂纹和“粉面腮红”的晕染效果；西藏博物馆的花瓶冰箱贴可以插入一朵真花……

就拿天宫藻井冰箱贴的原型——万善正觉殿天宫藻井来说，它是古建博物馆的镇馆之宝开元88ky注册送88，历来有“最美藻井”之誉。这处藻井最早是隆福寺的建筑构件，是我国现存明代藻井实物中的精品。抬头仰望开元88ky注册送88，云纹框架和古人想象中的天宫楼阁、天神相呼应。“注意看，最上一层盖井层绘着二十八星宿图，图中共有1400多颗星宿。据专家考证，这些星宿的数量和位置都相当准确，古人的聪明才智令人称奇。”听着讲解员的讲解，观众对天宫藻井赞叹不已。

在国家博物馆，凤冠冰箱贴的走红也为它的原型——明孝端皇后九龙九凤冠聚拢了人气。古代中国展厅里，人们排起长队只为一睹它的真容。相关设计团队目前正探索“展创结合”新模式，由藏品衍生出好的文创产品，再由产品回归藏品，让人们更好地了解文物价值。9月27日，一款“AR金属凤冠冰箱贴”亮相，观众通过手机扫一扫，就能“佩戴”上凤冠，无死角欣赏它的细节。

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中新网杭州11月11日电(奚金燕蓝伊旎杨雪张玲萍)11日中新网从中交第二航务工程局获悉，杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通，连接前期已搭设完成的4公里浅滩区引桥，标志着由岸上通往南海中引桥及南航道桥的10.96公里主通道被顺利拉通，也为后续南航道桥主墩封底及承台施工打下了坚实的基础。

其中，南海中引桥由中交二航局承建，南海中引桥主栈桥宽8米开元88ky注册送88，主纵梁采用321型贝雷梁，主横梁采用2HM588*300型钢，下构采用钢管桩基础，最大桩长约48米，桩径1.0米。为保证6.96km主栈桥安全、高效、快速贯通，主栈桥施工采用打桩船沉放栈桥桩，小浮吊安装整体式横梁平联，履带吊安装栈桥面层及附属结构的施工工艺。

水上拌合船可能面临多重挑战，如信号不畅、计量系统不稳定、难以满足原材料管理的标准化需求将严重影响混凝土质量，海上突发天气易导致混凝土浇筑连续性受损、工程实体质量风险陡增，加之海洋环境下原材料存储保护及施工监管难度大，施工质量难以保障。综合考虑下，最终项目团队决定调整施工方案，全面采用全栈桥施工方案，以确保工程质量和施工安全。

相较于水上施工方案，全栈桥施工方案在栈桥贯通后，基本转为陆上作业，有效工作时间加长，可充分考虑南航道桥搅拌站及陆上搅拌站施工，确保了混凝土质量；同时，施工期受海洋潮汐、涌浪、流速等海况条件影响减小，施工效率高，施工船舶数量锐减，应对杭州湾恶劣海况条件的优势凸显，便于集中管理，各工点能够实现资源共享和快速协调。

自栈桥施工以来，面对工期紧，汛期水位高、流速大，施工环境复杂等诸多不利因素，杭州湾跨海铁路大桥项目部迎难而上，多次召开技术方案研讨会，不断优化栈桥施工组织，加大人员和设备资源投入，咬定栈桥贯通节点目标不放松，坚决执行“严管控、高质量、快节奏”的施工要求，确保现场各环节高效配合、各工序细化到点，最终顺利完成了钢栈桥搭设任务。