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其中,为南极秦岭站建设的新能源微电网系统,由风—光—油—储—氢5种能源组成,已先后攻克太阳电池自清洁双面发电技术、高效柔性组件技术、超低温长寿命锂离子电池技术等,达到风电100千瓦、光伏130千瓦、柴油发电1000千瓦、储能电池300千瓦时、氢能源系统30千瓦的复合供电效率,是目前中国配套规模最大、工作模式最多、控制策略最复杂的极地微电网系统。建成后,秦岭站新能源发电比例预计超过60%,将成为中国进入21世纪以来首个以新能源为主电源的常年值守站。

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尽管欧盟为其保护主义行径辩护,将自己针对中国汽车制造商的做法粉饰为“公平市场做法”,称其旨在“维护欧洲的工业基础”。但无论其如何辩护、粉饰,也改变不了所谓的“反补贴调查”已经违背世贸组织原则的事实。不仅如此,欧盟征收额外关税的举动,还将不可避免地扰乱全球汽车制造供应链的稳定,并损害欧洲消费者的利益。

这一保护主义决定,在欧盟内部也引来了强烈反对c7娱乐平台网页版,包括欧盟成员国中最大经济体德国在内的5个国家,对此都投出了反对票c7娱乐平台网页版,另外有12个成员国弃权。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒对此发表声明称,欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是“全球自由贸易的倒退”,称这将对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。

中欧之间的“贸易战”不符合任何一方的利益。目前,就双方而言最好的选择,就是在关税实施后继续谈判,寻找关税替代方案。欧盟长期以来一直是自由市场与全球化的支持者,如今更应该行使战略自主权,维持与中国之间的互惠互利贸易关系,而不是选择“自降身份”、沦为美国的一枚棋子,以牺牲自身的经济利益为代价,在美国策划的对华“经济冷战”中奔走效力。