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值得注意的是，比亚迪以绝对领先优势稳居第一，继9月首次突破40万辆大关后，比亚迪10月销量首次突破50万辆。整体来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量突破万辆的企业达到21家(同比增加4家，环比持平)，占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，吉利以10.9万辆的成绩排在第二，其次是上汽通用五菱(9.0万辆)、长安汽车(8.1万辆)和特斯拉(6.8万辆)。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理想、广汽埃安、零跑和赛力斯。

九四智能发布的一份报告显示，当前，新能源车市场正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的成本控制和研发能力，以及成熟高覆盖度的终端渠道，在市场中占据重要地位。他们拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造，都具备较强的自主创新能力。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打消费体验，对“智联网”理解深刻，更懂得产品迭代的重要性。自动驾驶技术是新势力手里的一张王牌，他们已投入全栈自研，并在智能电动汽车品牌的核心技术竞争力相关排行榜上稳居前列。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的优势，迅速切入新能源车市场。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等核心技术领域处于龙头地位，为新能源车市场带来了全新的智能化体验。

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消息称，在渝水区站前西路和青年路金沙娱场城app，袁勤华随机走进街边的小宾馆、小美容洗浴场所，仔细检查消防设施配备、特种行业审批、应急通道设置等情况，发现部分商户存在消防应急灯缺失、疏散逃生标志设置不规范、电线裸露未做穿管保护、杂物堆放堵塞过道、大功率电器集中使用且周边堆放易燃物等问题，督促有关部门立即指导业主整改。

他强调，要以“谁排查、谁签字、谁担责”的方式方法进一步抓好责任落实，选派精通业务、责任心强的人参加隐患排查，善于发现蛛丝马迹的细节问题，找准问题症结，动态开展风险研判分析，坚决做到守土有责、守土负责、守土尽责。要以“宁可百日紧，不可一日松”的意识进一步抓好制度执行，注重当下改与长久立结合，健全完善常态化的隐患排查、督检和整改反馈闭环机制，坚决做到安全隐患排查全覆盖、整改无死角。

他还提到，要以“主体责任不落实，千抓万抓等于白抓”的警醒进一步抓好主体履职，严格落实“三管三必须”要求，推动压实主管部门和企业场所主体责任，把压力传导到“基层末梢”，把工作抓到“最小单元”，着力提升风险隐患发现能力，确保各项工作要求贯通到“最后一米”。要以“既靠前担当，又不单打独斗”的理念进一步抓好综合治理，要在隐患排查上切实扛起责任，积极策动党政综合治理、部门协同共治，明确自身责任边界和问题清单，确保做到知责明责、履责尽责。

不久前的11月8日，江西省召开新余“1·24”特别重大火灾事故警示教育暨整改部署会议。省长、省安委会主任叶建春在会上指出，新余“1·24”特别重大火灾事故代价十分惨重，教训极为深刻。各地各部门要从事故中深刻反思思想认识、工作制度、工作作风等方面存在的问题，聚焦深层次矛盾和问题开展彻查彻改，坚决筑牢安全生产防线。