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10月26日，北京市市场监督管理局通过其微信公众号发文称，10月25日上午，该局现场检查了燕山地区电动自行车销售单位产品质量安全主体责任落实情况，重点检查电动自行车产品合格证明、强制性产品认证证书是否与实物一致cq9电子|app，是否销售假冒伪劣电池、充电器等不合格配件，是否存在“解限速”、更换大容量蓄电池、改装原厂电气配件等经营性拼改装行为。

2024年6月，北京市延庆区市场监督管理局执法人员对北京恒昭自行车修理中心的仓库进行检查，发现该经营主体在仓库存放有用以改装的10辆电动自行车及9套车前后架配件。通过查验销售记录发现cq9电子|app，已售1辆安装了车架配件并加装电池的改装电动自行车。该经营主体上述行为违反了《北京市非机动车管理条例》第十八条的规定，属于经营性拼改装电动自行车的违法行为。

2024年4月cq9电子|app，北京市昌平区市场监督管理局执法人员对北京鑫悦行商贸有限公司检查时发现，该公司销售的29辆电动自行车存在安全隐患问题，经认证机构确认，上述车辆与强制性产品认证备案信息不符cq9电子|app，均为不符合认证要求产品。上述电动自行车经检验，依据GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》判定产品质量均不合格。

剧迷朱钰告诉记者，剧中有三个情节令她印象深刻：“劝返辍学女生时，张老师怒斥提亲的媒婆，将女孩从酗酒父亲挥起的手掌下解救出来；党代会后，她的破裤子引来记者注意，发表了那番振聋发聩的演讲；她冒着大雨护送学生报到cq9电子|app，开学典礼国歌声中带着姑娘们宣读女高誓词。”朱钰认为，剧中刻画的张桂梅不是个苦哈哈的人物，而是个斗士，“她愤世嫉俗、悲天悯人，有着极强的号召力和行动力cq9电子|app，拥有雷霆手段和菩萨心肠，我深受感动，也深受鼓舞。”

《山花烂漫时》以近乎白描的方式直面现实，呈现了当时部分地区发展落后、教育资源不平衡、一些基层女性求学困难等问题。记者了解到，筹备《山花烂漫时》期间，主创团队曾多次深入云南华坪县采风调研，重走张桂梅家访路，在女高校园中体验生活。从置景孵化到剧情演绎，力求真实还原人物故事，例如，主创团队一比一重建华坪女高的主教学楼，选择新生代演员甚至是素人演员出演女高学生。

建设女高的艰难过程也在剧中得到了充分刻画，难以提高成绩的山村学生、执意离开的乡村教师、消耗殆尽的经费拨款……这些困难似一座座大山，靠张桂梅及同事们去翻越。“比起大众熟知已经办校成功、获得了不少荣誉的张桂梅，我们坚持呈现最初的张桂梅。”《山花烂漫时》编剧袁子弹说，团队以“创业剧”的姿态，表现张桂梅如何“升级打怪”、战胜重重困难，让观众沉浸其中，仿佛跟随女高走过那段艰难的道路。

“张老师是‘七一勋章’获得者，人气非常高cq9电子|app，不少观众都了解她的事迹，很多素材已经被反复报道过。如何在这个基础上，写出一个大家不了解的、有别于媒体形象，但又符合她本人、符合影视创作规律的张老师，是剧本创作最大的难点。”袁子弹说，之前一些纪录片、电视节目展现的张桂梅形象大多严肃、沉重，强调她的付出和牺牲，而自己真正见到的张桂梅却是开朗幽默的，爱聊天、情绪外化，跟学生的交流也非常鲜活。

“经过与张老师的接触，我抓住了我心中的那个张桂梅：开朗、乐观、幽默、坚韧。”袁子弹认为，应将这些性格特征作为人物刻画的基底，同时尽可能还原女高建立过程中遭遇的真实困境，“我刻意避免去渲染苦难，而是极力去写她乐观积极的态度、想方设法解决问题的机智与干练。从这个角度去看张老师，顿时就有了跟常规英模剧不一样的视野。”

剧中，张桂梅不会骑摩托也歪歪扭扭上路，为了赶回华坪坐“运猪车”，拿到政府拨款后高兴地直拍大腿……真实的情感表达让主人公与观众贴得更近。在女高遭遇困难时期，张桂梅只身一人去昆明“化缘”，对答应捐款的企业家“围追堵截”，为了争取几万块钱捐款厚着脸皮去蹭饭局；捐款迟迟不到账时，她抱着锦旗勇闯企业发布会，明褒暗贬地当场催款。

电影《守岛人》里，王继才每天在开山岛坚持做好自己的本职工作，认真写工作日志；每当开山岛上有风浪来袭，他都要扛着旗子大声呼喊，防止路过的船只发生事故。中国文艺评论家协会副主席、北京语言大学特聘教授王一川表示，这些平凡小事积少成多，生动诠释了“人一辈子，能干好一件事，就不亏心”的思想，显示出这个人物的不凡品格。

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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为cq9电子|app，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低cq9电子|app，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。