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该专用线自暖水东站引出，总铺轨长度9.726公里，新增到发线3条，牵出线(装卸线)1条，预留线1条，到发线及牵出线有效长度各为1700米，满足万吨列装车需要，可经巴准线、大准线、朔黄线等路网线路通往沿海各港口，设计装车能力近期1000万吨/年，远期1500万吨/年，能有效为煤炭发运客户提供充足铁路运输保障。

为确保首列煤炭列车装车作业安全有序完成，中铁一局车务专业人员加强与专用线、调度指挥中心沟通联系，根据煤源场存信息提前安排车流计划必一体育sport下载，紧盯调车、装车等关键环节，严防出现超偏载问题影响整体运输效率；并督促专用线做好设备维修保养工作，保证装车设备稳定运行；通过装车写实，合理优化作业组织，不断提升了运输潜能。

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交流赛现场水流湍急、高山林立，地势异常险峻，参赛队员需克服诸多不确定因素，通过绳索将被困孤岛人员营救至安全区域，这对参赛队员的心理素质和专业素养都有着极高的要求。“稳住，还差一点......”担架手不停地在心里念叨，“伤员固定完毕，请求牵拉！”岸上参赛队员听到对讲机担架手的声音，立马铆足了劲儿将担架手和伤员往安全区域牵引。

“在救援现场时间就是生命，我们在日常训练和竞赛中每快一秒，在救援中也许就可以多挽救一条生命。”支队参赛队员郑锋感慨道。这是郑锋第3次参加绳索竞赛，今年6月，受持续强降雨影响，龙岩市上杭县大丰新塘村内两处桥梁被河流冲垮，造成11人被困。他正是利用所学的绳索技能和其他指战员经过数个小时的通力协作成功将孤岛上11名群众救出。

龙岩支队副支队长张贵良介绍道：转制改革后，支队在绳索救援领域起步较晚，但通过开展绳索救援技术专项培训和积极参加各类绳索交流竞赛，技术水平持续提升。特别是支队在总队“榕城砺剑”绳索救援技术交流竞赛中斩获常规救援组团体第一、多项科目第一的佳绩，且在此次“天府之光”绳索救援技术交流赛中也荣获了“优秀团队奖”。(完)