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同时，河南持续完善“微成长、小升规、高变强”创新型企业梯次培育机制，组织实施创新龙头企业树标引领行动、高新技术企业提质增效和科技型中小企业“春笋计划”，搭建形成全省创新型企业“百千万”梯次培育格局。目前，全省共有创新龙头企业116家、“瞪羚”企业454家、高新技术企业1.2万余家、科技型中小企业2.6万家。

除此之外，河南以关键核心技术攻关、重大任务为牵引，由产业链上领军企业牵头，联合相关高校、科研院所参与，组建“体系化、任务型、开放式”创新联合体，开展重点产业重大关键核心技术攻关。自2022年实施以来，聚焦国家重大需求和该省部分重点产业集群遴选布局了两批次共28家创新联合体。涵盖电子信息、先进制造等8大河南省重点支持产业领域，联合高校、科研院所65家，带动产业链上下游企业151家，承担省级以上科技项目136项。

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在关键时候，依据权威的信息做出正确的决策，是非常重要的。国家权威的声音必须在车载空间里能直接传递，尤其是在平时和一些特殊情况下，使得中央主流媒体直接进入到车载传播通道，这个通道一旦建立起来，就增强了权威信息的穿透力和传播力，防止信息割裂。所以在应急状况下，向社会各层次的人传递重要信息，弥补了网络可能存在的安全盲区。其实智能汽车发展到今天最引人关注的就是它的安全性，而这种无线通信网络恰恰是对安全性信息系统的一种有效的补足，无论是智能座驾的车联网，还是未来的交通系统，广播标准的建立，其实都为未来的智驾提供了更加稳定的安全性支持，这个方向上是高度统一的。

事实上，对于应急广播系统的建设，全球各个国家和地区都在给予高度的关注。今年9月18日，美国众议院能源与商务委员会也通过一则法案，要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM(调幅广播)功能。而欧盟、日本以及中东地区等均已出台相关的法规和标准。周逵表示，在应对极端情况时，车载广播系统能够确保民众迅速、有效地接收权威应急信息已经成为全球共识。各地必须立法强制普及，以应对潜在的危机，提供通信的保障。

上世纪90年代以前，我国车载无线广播功能基本依靠模拟电路收音机实现。在车内收听无线广播和磁带、CD等是汽车娱乐的主要形式。从模拟电路到集成电路再到如今的数字广播——直到今天，无线广播接收模块依旧是很多燃油车的“标配”。但为什么随着车载娱乐系统的升级，部分车企就忽视了车载无线广播接收系统的安装呢？