宝武推进数字化转型发布自研大模型和低碳品牌

国际观察丨拜登访安哥拉计划难消非洲对美“信任赤字”,健全全过程人民民主制度体系，开创人民城市建设新局面

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02版要闻 - 习近平会见印度总理莫迪

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“一个操作系统作为基座，现在所做的任务是要‘一生万物，万物归一’。”凌文认为，从1960年至今，每隔20年就会出现一代代的操作系统推动信息产业的浪潮，“怎么让开源鸿蒙数字基座在航运领域有所作为，我们大胆提出这样一个设想，就是基于开源鸿蒙，能不能构建航鸿操作系统？希望把数字航道、港口、船舶运行这些数据集成起来，将航鸿操作系统做到国产自主可控，终端互联互通，全场景分布和高速稳定的传输。”

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合肥下塘工业园铁路专用线项目由合肥物流集团旗下合肥北城铁路物流运营有限公司投资建设，主要服务合肥长丰下塘汽车城内比亚迪、中创新航、佳通轮胎等多家汽车和装备制造产业企业。项目总投资7.25亿元，专用线部分占地约225亩，新建铁路专用线，自淮南线下塘集站合肥端牵出，建设下塘工业园装卸场，线路全长1.53公里，近期年运量达40万辆/年，远期可满足60万辆/年汽车装车需求。项目于2024年3月15日正式开工，历时7个月的紧张施工，于10月14日顺利通过铁路专业验收。

合肥下塘工业园铁路专用线的开通运营，是合肥物流集团积极构建公铁水空立体开放大通道，推动合肥市大物流体系建设的标志性工程，解决了企业货物运输“最后一公里”的难题，有效降低了企业物流成本，有利于提升区域物流服务效率和质量，打造合肥东北部铁路物流综合枢纽，助力合肥中欧班列高质量发展，建设高能级物流枢纽城市。(完)